4-й международный мото-фестиваль Гродно-2008
Впечатление от Grodno-2008. Открытие нового сезона с новым Конем - логическте продолжение закрытия прошлого сезона, полный зачОт
…..итак, Гродно 2008!
Навьючил мотоцикл заранее, утром в пятницу. Вечером, перед отъездом, ввиду лавинообразно меняющихся планов и состава поездки слека развьючил, сняв часть поклажи, но для меня это всё равно прогресс: приходить к времени старта к полностью собранному в дорогу мотоциклу 
выехал, заехал в ИНГО Украина выписать полис ОСАГО (Юра, спасибо!), шокировав своим внешним видом тамошних юных сотрудников и сотрудниц, затем заскочил за баллоном антипрокола (в дороге всякое может случиться) - и на Е95.
До Киева долетел единым духом, заодно изучая ходовые свойства нового мотоцикла, приноравливаясь к новому методу учета расхода (трипметр в милях, три разных счетчика, два из которых обнуляемые). На въезде созвонился с друзьями, удачно доехал до одного из них, поставил мотоцикл в гараж и тут же на пороге гаража принял из рук друга первый глоток коньяку, каковой глоток был после прохладной к вечеру дороги очень кстати. Парой глотков в результате ограничились, с утра-то ехать… заскочили в магазин, пошли домой, легкий ужин с остатками маленькой чекушки на двоих, и спать.
Проснулся в 6 утра по будильнику, за ногу стащил приятеля с кровати, в гараж, слова напутствия - и в Дорогу. Выехал по описанию товарища из города без проблем, Бровары, Чернигов - и вот она, граница. Покупка зеленой карты (международная страховка), у этих же страховиков заодно купил на $100 российских рублей как имеющих в Белоруси довольно свободное хождение, очередь, в которой явно интересующийся мотоциклами погранец сразу сказал подъезжать к свобоному выходу, пара штампиков на пропуске и в паспорте - и открывается шлагбаум. Выехал, обстоятельно оделся, прыгнул в седло - чтоб через 500 м за изгибом дороги увидеть, что это я еще не по территории Белоруси еду, а по “нейтралке”, а впереди - уже белорусское КП. Снова снимаем шлем и перчатки, снова очередь, где добрая тётенька за купленный у нее стаканчик кофе сообщила мне, что “мотоциклисты вообще-то в очередях не стоят…”, допил кофе, миновал очередь, еще два штампика, еще один шлагбаум - и я таки на территории Республики Беларусь. Добрые сотрудники кофейника и бутерброда делятся кусочком скотча, на который к ветровику изнутри крепится путевой лист с ниткой маршрута и километражом. Шлем, перчатки - и покатились…
Дороги пока что ничем особенным не отличаются… но вот пошли дорожные указатели… что тебе сказать, читатель не зря легендарный Бобруйск находится именно в Беларуси - белорусский язык наиболее приближен к “падонкаффскому” сленгу из всех мне известных тут мне встретились и река Дняпро, и село Жытобля, и множество других не менее замечательных дорожных указателей. Фотать их все не позволял формат поездки, но уж очень хотелось…
Еду, трипметр неумолимо насчелкивает мили, отмеривая всё меньше расстояния до необходимой заправки… а ее всё нет и нет… начинаю волноваться… когда щелкает резерв - волнение становится всеобъемлющим, и я останавливаюсь в какой-то придорожной кафешке с вопросом “доколе?!..”. Аборигены равнодушно констатируют факт, что ближайшая заправка - в Жлобине, оттут впереди недалеко, еще километров 20… в уме благословив идею залить полный бак непосредственно перед границей, еду дальше, сбавив темп для оптимизации расхода. Одновременно начинаю волноваться по поводу того, что деньги-то у меня - какие угодно, только не белорусские…
Доезжаю таки до заправки - и о чудо, оказывается, что сеть заправок “Белнефтехим” (зеленая стоечка с ценами и зеленые же заправки) как правило берет оплату в четырех валютах: беларусские рубли, российские рубли, доллары США и Евро. С облегчением расплачиваюсь за полный бак рублями РФ, еду дальше. Забегая вперед, скажу по теме заправок сразу: в Беларуси не принято ставить заправки на трассах, за пределами населенных пунктов. Т.е. на трассах (включая окружные дороги) их нет вообще. Совсем. Т.е. если ты едешь не на бензовозе - будь готов рассчитывать свой путь так, чтоб доехать на имеющемся запасе горючего до ближайшего хотя бы райцентра, иначе - будут проблемы. О проблемах - далее (внимание, заманушечка! 
Заправившись, держу свой путь по запланированному маршруту - и вскоре начинаю меркувать, какое из нас с Конем жывотных втиснуть в кадр. Учитывая, что Конь своими копытами колесами фоткать пока что не умеет, фоткать пришлось мне, в результате чего получился вот этот кадр:
…..йййййййессс, я сделал ЭТО!!! %)))) я побывал в культовом городе всех Падонкафф Мира! %))) ……..ну не в самом городе, если быть честным, а на его окружной, но - факт остается фактом, и фотоматериалы - тому подтверждение.
Едем дальше, заправляемся еще на одной заправке за рубли РФ, а вот третья, перед Минском - вдруг оказывается, что у них не продлена какая-то лицензия, и поэтому - будьте добры, только белорусские деньги……. жопка. Еду дальше, всё сбрасывая и сбрасывая скорость, пока не въезжаю в Минск. Нахожу таки желанную зелененькую заправку, заливаюсь - и еду дальше, разрывая зрение и мозг между указателями направления движения и какими-то признаками того, где тут можно поменять денег. На заправке местный парнишка высказал дружественное удивление тем, за каким чертом сюда занесло одессита, я был польщен его познаниями в системе украинских номерных знаков и немедленно ангажировал его в качестве информационного спонсора минского отрезка поездки %) парень с удовольствием ангажировался и вывел меня на минское 4-е окружное кольцо (кстати называемое МКАД, москвичам ПРЕВЕД!!! с какового МКАДа я и разглядел вывеску какого-то банка. Предположив (как оказалось, небезосновательно), что где банк - там и обмен, я съехал с окружной, поменялся и с чувством полной уверенности в себе поехал дальше.
Съезд с МКАДа, пара-тройка проездов “90-60-90″ - и я на прямой на Гродно.
Про 90-60-90 надо рассказать особо. Белорусские ГАЙцы славятся во всем РуНете, особенно его авто- и мотолюбительской части, своей свирепостью. Белорусские ГАЙцы настолько суровы, что останавливают пьяных лихачей кордонами из случайных машин с живыми людьми внутри, а водителей-иностранцев, которые по их мнению превысили скорость, сначала лупят в своих машинах, затем кидают в “обезьянник” по обвинению в сопротивлении властям. Также они известны своей неплохой технической оснащенностью, в частности тем, что их патрульные машины оборудованы системами, позволяющими из движущегося автомобиля заснять транспортное средство, движущееся навстречу, зафиксировав при этом его скорость; после чего они разворачиваются в погоню, включив “люстру”, а задержав - карают по всей строгости белорусских законов, а иногда и строже. Начитавшись в Инете всех этих историй и не желая проверять свои лоерские скиллы в условиях суровой белорусской действительности, я держался скорости примерно 120, зорко вглядываясь в каждую встречную машину, а также в любой появляющийся впереди на обочине объект, и при малейших признаках опасности скидывал до разрешенных на трассах 90. Отдельно надобно сказать, что ГАйские машины имеют расцветку “тусклый асфальт”, и только выделяющиеся более светлого оттенка двери и капот да обязательная длинная “люстра” на крыше позволяют выделить машину из общего потока, да и то далеко не сразу. Ангел-хранитель мой был со мною, и весь путь “туда” я проделал благополучно, чего не скажешь о пути “назад”, но об этом - далее (внимание, заманушечка-2! ;)))
Еще 300 с гаком км, пару десятков встреченных мотоциклистов (первые увиденные мной на дорогах двухколесные, явно возвращаются пораньше со слета), еще заправка - и я подкатываюсь к самому маленькому из 6 областных центров Беларуси, городку Гродно (в белорусском написании, в лучших падонкаффских традициях, “Гродна” ;). Из бумажника извлекается заранее припасенная схемка проезда, зажимаю ее в раструбе перчатки и двигаю в город. Без особых проблем ориентируюсь по схеме - и подкатываюсь к воротам базы, на территории которой проходит слёт. Въезд, регистрация, поздравления с удачным прибытием - и я паркуюсь на площадке в окружении байков и байкеров. Уфффффффффф………. с приехалом нас с Конем покупка значка и майки, созвон с организаторами касательно поселения. Иду искать Артема “Русского”, нахожу Гоблина, каковой Гоблин находит мне и Артема, и того чувака, к которому меня Артем подселяет в номер. Познакомился, перегнал Коня с парковки под вот это
деревце, закидал в комнату шмотки, переоделся - и отправился бродить по слёту.
Первым делом набродил на место, где продается - чтоооо? правильно, ПИВО!!! С удивлением обнаружил Черниговское светлое (мое любимое). Кстати, стоимость (напоминаю, это заграница!!!) - 1900 рублей. Курс белорусского рубля к доллару - 2150 за доллар. Т.е. меньше доллара за банку. За границей. Тому, кто найдет на родине Черниговского светлого на любом украинском байк-слете любое пиво по цене меньше доллара за банку - выставляю ящик этого пива, или три, или пять. Могу даже грузовик пообещать выставить - всё равно не найдется. Грустно…
…да, о чем это я? затарившись пивом и фисташками и нарезав пару кругов по территории, уселся просто под деревом на землю. Солнышко светит, птички и местные гродненские музыканты на сцене поют, травка зенелеет - кррррррррасота……. Порелаксировал с часик. Побродил еще. Всё как на обычном байк-слёте: сцена, музыка, нехитрые еда и питьё, парковка. Порадовало, что еда и питьё, как уже констатировалось, реально дешевые, а организация - на уровне: серьезная охрана на парковке, у всех проверяют документы как на выезде с парковки, так и на выезде с территории слета, во втором случае - еще и предупреждая о ментовских засадах, а особо явно нетрезвых - деликатно, но твердо заворачивая назад; из развлечений кроме сцены и еды-питья - катание на квадриках и пейнтбол. Не порадовало разве, что горячие (не горячительные, а имено горячие, т.е. чай-кофей) напитки продавались только в одной точке, она же и самая востребованная по питанию. в результате чего для получения стакана чаю надо было отстоять немаленькую очередь. Но это - реально мелочь на фоне общей нормальности организации, как для слёта, проводящегося всего в 4-й раз. От пошедшей из крана в туалете корпуса (напоминаю - место проведения - база отдыха “Купалинка”, т.е. формат “пионерлагерь”) горячей воды я просто прифигел %))) социализм, ёпта…
Смеркалось. Обнаружил заочно знакомых киевлян, с которыми на Мотке обсуждали поездку и которые приехали на день раньше. Вместе с Ксюшей Сахарком удостоились вручения на сцене кубков: она - за самый дальний женский прохват, я - за самый дальний мужской. При этом ее заслугу считаю большей - она приехала на Yamaha YBR125, ехали они что-то типа 19-ти часов (я из Киева доехал за 10). Испили из кубков пива, потусили слегка, и я убрёл спать. Уже перед сном обменялся СМСками с камрадом kromka_140, с которым в силу определенных форс-мажорных обстоятельств поехали порознь и который приехал только в полдвенадцатого (я приехал в 5 вечера), но т.к. обмен происходил в уже лежачем положении - вставать не стал. Ромка, прости, еще покатаемся
Ночь оказалась на удивление теплой, выданного тощенького пионерлагерного одеялка вполне хватило, чтоб под ним (правда, в футболке и кальсонах) не замерзнуть, проснулся от обязательных мотослетовских звуков: похмельного мужского рева в коридоре, похмельного же женского хохота, стрельбы глушителями на улице и т.д. и т.п., ну кто был хоть раз - тот знает повалявшись и поняв, что заснуть дальше не удастся - пополз совершать утреннее омовение и на разведку. Разведка закончилась разведанной палаткой с блинами и слопанными этими двумя блинами с чаем. Убедившись, что это - таки утро закрытия слёта и что народ разъезжается, решил не затягивать с этим делом и не оставаться, как подумывалось ранее, на воскресенье. Вернулся в комнату, упаковал Коня, попрощался с новым знакомым - соседом по комнате, покивался с собирающимися окружающими - и завелся. Ничто не предвещало…
…того, что Конь, рыкнув двигателем и проработав секунд 40, чихнул и умолк. Я недоуменно нажал кнопку стартера снова - только стрекот стартера и уханье поршней в цилиндрах. Выкатив Коня из-под дерева, пробую еще раз - с той же ноты. После десятка неудачных попыток - начинаю соображать. Судя по трипметру - мне как раз подходило время переключать бензокраник на резерв… а учитывая, что (как даже видно на фотке) накануне я запарковался под деревцем в положении, явно отличающемся от горизонтального в сторону “передним колесом наверх” - резервный остаток бензина, судя по всему, отхлынул в бензобаке от заборной трубки, образовав воздушную пробку, и выработав бензин из камер карбюратора - моторчик решил, что на воздухе он работать не будет. Переключение на резерв ничего не дало - аппарат решил, что пока ему не нальют нового бензина, он (и я вместе с ним) никуда не поедет. Ничего не попишешь… оставив проголодавшегося Коня у крыльца, я побрел к организаторам на выезд. Орги созвонились с кем-то в городе и пообещали, что через полчасика приедет техничка, заскочив по пути на заправку. Сел на скамеечку обозревать окрестности и цепочку выезжающих мотобалбесов. Через минут 20 ко мне присоединился еще один паренек, оказавшийся в сходном положении, правда по другой причине - он ездил на DragStar 600 третий день и был просто не в курсе, каким именно образом мотоцикл обычно оповещает хозяина о том, что пора бы подкрепиться %)))
Через еще минут 20 ожидания мы решили не ждать милости от природы и оргов, мой товарищ по безбензинью созвонился со знакомым таксистом, и тот привез нам канистру бензина. Возблагодарив новых знакомых и одним движением заведя ДрагСтар человеку, я поскакал с львиной долей оставшегося бензина к Коню. Подобранная по дороге торпеда из-под Колы, пара движений ножом, споласкивание под упомянутой горячей водой - и импровизированная воронка готова. Заливаем, запускаем… и не получаем никакого результата. Снимаем свечи (благо они снимаются в сравнении ст Стидом легчайше, и полный комплект инструмента с собой), проверяем, искра на месте… снова попытка - снова ничего… бродящие вокруг добровольцы вызываются толкнуть… хехехе %) 350 кг снаряженной массы, 1300 кубов и кардан - это вам не стидовские 170 и цепь при 400 кубиках фигвам, всё равно что пытаться с толкача завести БТР-70. Ухеканные, добровольцы расползаются, я в отчаянии еще раз жму кнопку стартера - и о чудо!!!!! Конь взревывает и уверенно набирает увеличенные подсосом обороты!!!!!!!!! Дикий вопль индейца, только что завалившего своего сотого бледнолицего, горячий поцелуй (не вру!!!) в стекло спидометра - и я спрыгиваю с Коня одеваться :))))))) оделся, вывел обороты в норму - и на выезд. Обязательная проверка документов, обязательное предупреждение насчет “ты в порядке после вчерашнего? а то там за углом машина ГАИ”, благодарность оргам за заботу и взагали за слёт - и я выкатываюсь за ворота. Проверка документов ГАИ, маршрут обратно по той же схемке проезда, только перевернутой вверх ногами - и я, заехав на базар и наменяв денег на обратный путь, выезжаю вот сюда:
Распрощавшись с гостеприимным городком, держу обратный путь. Снова потрепавшись нервами об забавную белорусскую систему расстановки заправок исключительно в привязке к населенным пунктам, доезжаю до Минска. И тут…
…видимо, мой ангел-хранитель отвлекся на что-то очень интересное, в результате чего я, как потом оказалось, благополучно прошляпил поворот на окружную (там было написано “на Брест”, я не сообразил, что это выезд так же и на все остальные направления) и въехал в город-герой Минск. И буквально на втором же светофоре в мою сторону радостно махнул палкой выскочивший откуда-то ГАЙ Эхххх…. (заманушечка-2, вот она)… остановка, документы, радар… 91 км/ч… не будучи уверен, как выдернув меня из плотного потока ГАЙ решил, что это именно моя скорость, но памятуя о том, что они - ребята суровые, я спорить и козырять своими отлично работающими в либеральной Украине лоерскими скиллами не стал. Пока один дооформлял предыдущего задержанного в машине, мы со вторым инспектором стоим около Коня и добродушно общаемся на тему “скокажрётскокапрётскокастоит”. В дальнейшем это общение таки сыграло в мою пользу, хотя и с известной оглядкой на общую суровость: мне было сделано послабление и скидка со штрафа за “больше чем на 20″ до “в пределах 20ти”, каковой штраф мне в немалом офигении пришлось заплатить в сумме 70000 рублей (чуть больше 30 долларов), а если б суровость их инспекторских величеств велела им наказать меня по всей строгости белорусских законов - то я б заплатил уже от 100 000 до 300 000, причем не на месте (как потому, что таких денег у меня с собой просто не было, так и потому, что порядок такой), а явившись на следующий день в какую-то админкомиссию, для чего права мои были бы отобраны, а мне самому пришлось бы искать ночлег в Минске и радикально менять план и расписание маршрута. Сердечно поблагодарив доблестных рыцарей полосатого жезла и серой фуражки за “доброту”, я расстался с почти всей суммой белорусской наличности, что была у меня в тот момент на руках, и по их рекомендации развернулся в обратном направлении - искать выезд на окружную, предварительно найдя обменник и скомпенсировав проделанную брешь в бюджете.
Благополучно выехав на МКАД и благополучно же миновав еще несколько постов, я двинулся в сторону Гомеля. Погода шепчет, движок урчит, ветер в ушах свистит. Еду, обозреваю дорогу и окрестности. На дороге и дорожном хозяйстве следует слегка подзадержаться.
Конечно, для репрезентативности выборки следовало бы изучить автоменю крупных городов - но, в принципе, и по трассе всё неплохо видно. Беларусь - страна победившего социализма, и дороги это показывают очень отчетливо. Дорожная организация - на высшем уровне: везде (а не только на столичных трассах) - замечательный асфальт, абсолютно везде имеются разметка, указатели и всяческие элементы типа столбиков, отбойников и т.д. Полным-полно (на каждом км практически) всяческой социальной информации, типа “Не мусоришь дома - не сори на дороге!”, “Пешеход, обозначь себя на дороге” и прочего; периодически встречаются электронные табло с указанием температуры воздуха, асфальта (sic!) и рекомендуемым скоростным режимом на данном участке дороги; но при всём при этом - описанная выше полная задница с заправками, и довольно знаковая ситуация с представленностью классов автотехники. Мотоциклистов, если не считать народа, явно едущего со слета на ближайших к нему километрах, и парочки явно сельских совкоциклов, я не встречал вовсе, совсем. Автомобили же группируются следующим образом. С одной стороны, практически нет старых советских машин: за всё время встречены пара Волг и с пяток ВАЗов различных марок. С другой стороны, совсем нет дорогих машин: за 1700 км по территории Беларуси я увидел всего 2-3 машины стоимостью за $30k и не встретил ни одной дороже $40k (в наших ценах). В основном встречаются европейские бюджетные машинки: Рено Клио, Форд Фокус, маленькие Ситроенчики и Фольксики…. такое совсем нет старых японок, да и молодых немного, по признаниям аборигенов - в основном к ним везут европейское б/у через Литву, что понятно, учитывая, что на пути “туда” я с немалым удивлением понял, что исходя из дорожных указателей - к Минску вдвое ближе Вильнюс, чем Гродно совсем нет китайского автопрома, зато есть какие-то неведомые зверушки иранского изготовления - подобное притягивает подобное, у Бацьки видимо какие-то дружественные контакты с Аятоллой. В общем, судя по всему белорусам установлен негласный, но от этого не менее исполняемый уравнилочный шесток на тему автомашин, домов и вообще предметов роскоши (кстати дорогущих вилл я тоже не заметил нигде, зато на городских окраинах полным-полно аккуратненьких одинаковых 2-этажных домиков, явно на 3-4 семьи). Социализм, ёпта…
Проехав от Минска до Бобруйска обратной дорогой, заправившись по пути, я двигаюсь в сторону Гомеля… перед Гомелем щелкает бензоклапан, снова переключаюсь на резерв, снова начинаю сбрасывать скорость в ожидании заправки… въезд на гомельскую окружную… заправок нет… двигаемся… заправок нет… останавливаюсь у автолюбителей, протирающих стекло от мошек, и пытаюсь разузнать - они не местные, не знают… двигаюсь дальше - заправок нет… окружная кончается и я понимаю, что через 20 км - уже граница, а заправок всё нет, а судя по трипметру - бензина у меня уже не осталось вовсе… останавливаюсь (уже на полном ходу глуша двигатель и подкатываясь на инерции, ради экономии) у автобусной остановки и молю указать мне верный путь. Аборигены радостно рапортуют о том, что заправка - есть, конечно, как жеж ей не быть-то, вон на границе как раз и есть. Я с ужасом переспрашиваю “…а ближе - нет???”, на что получаю ответ “ну ближе - тоже есть, это ж Вы проехали, она на въезде в город, 9 км отсюда”… понимаю, что если я хотел заправиться - то мне нужно было не ехать по окружной вокруг города, а проигнорировав строгий слоган “Транзитный проезд через г. Гомель ЗАПРЕЩЕН” переться в город, заправляться и либо чапать через город, либо заправившись возвращаться на окружную… пипец просто. Разворачиваю Коня, завожусь и уже совсем меееееедленно и печально, 80 км/ч на 5 передаче, крадусь в указанном направлении…
…и, в лучших традициях жанра, не доезжаю (заманушечка-1, добро пожаловать). Конь сбрасывает обороты, и я чтоб не осушать совсем карб, памятуя об утреннем опыте, глушу мотор. Включаю поворотник, качусь на инерции пока катится, когда инерция заканчивается - выпускаю шасси и останавливаюсь. Приехали…….
До города - по ощущениям пару км. Машины как во встречном, так и в попутном направлении - редкие. Плюс - через час стемнеет и пока я буду возиться с тем, чтоб найти кого-то, кто остановится, потом уговорить его съездить на заправку и привезти мне бензина (да и во что он его возьмет, в пластик-то явно не нальют) - может пройти очень мого времени… решаю толкать.
Что тебе сказать, читатель… для того, чтоб толкать мотоцикл весом 350 кг - нужно иметь очень мого здоровья. Очень много. К тому времени, когда вдали показывается долгожданная зеленая стоечка, я уже успеваю 10 раз ухекаться, 2 раза остановиться присесть на Коня отдохнуть и 10 раз проклясть тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса в чьей-то тупой голове родилась идея “а нафига заправки на дороге, всё равно между городами белорусам ездить незачем…”. Доталкиваю из последних сил оголодавшего Коня до въезда на заправку, на въезде - просто взгромождаюсь на него и качусь под горочку, отталкиваясь от асфальта ногами…….. уффффффф, докатился. Встал, заправился. Выдохнул сквозь зубы очень нехорошее слово, взревел двигателем и юзом развернув Коня погнал его, уже не экономя бензин, в сторону границы.
Долетел единым духом, на погранпереходе пустота - сказывается пасхальный вечер… белорусский контроль, погранец просит снять шлем дабы получше рассмотреть мой фейс… шлем на локоть, перчатки на приборку - вот он я, смотрите, завидуйте… порядок, проезжайте… шлагбаум, километр “нейтралки” - и наш КП. Ну слава Б-гу… наш погранец, с немалым удивлением разглядывающий мою жилетку, увешанную значками со слетов (по внешнему виду похожими на боевые награды), “что везем - сколько денег есть с собой”, и наконец “порядок, проезжайте”… шлагбаум… дома. Домааа!!!
Сразу за шлагбаумом встречаю троих россиян на Голде, Блекберде и еще на чем-то. Тоже едут из Гродно, тоже были проблемы на трассе с закончившимся бензином (им правда было проще, слили в Блекберд из Голды, она большая, в ей бензину многа %)))). Желаем друг другу приятного пути - и я тулю на всех парах в сторону Киева. СМСки друзьям, сумерки - и я всё ближе к конечной (на сегодня) точке маршрута. С умилением рассматриваю мелькающие одну за другой в обе стороны заправки… созвон с Костиком Хелметом, извинения перед Назаром, которого вытащил уже даже в гараж и потом переметнулся к Костику - и я въезжаю в Киев. Легкое блукание, заканчивающееся зажатым в шлеме телефоном и координацией маршрута с Костиком в онлайне - и я паркуюсь у его дома. Встреча, гараж, магазин, дом. Душ, бутылка рома на двоих (завтра уже не надо так рано вставать) - и здоровый усталый сон.
…закончившийся поутру обнаружением того малоприятного факта, что небо, крайние 4 дня голубое и лёгкооблачное, затянуто свинцовыми тучами и посевает мелким дождиком… рррррр, только этого не хватало… а делать-то нечего, тем более что прогноз обещает эту же картину следующие несколько дней… я пару часов отдыхаю, лентяйничаю, завтракаем (скорее уже обедаем), общаемся с Костиком и его семьей, и после сборов и прощаний - вытуливаем в гараж. Упаковка в утепленную форму одежды, объятия - и я выезжаю. Немедленно после выезда дождик, вроде как стихший маленько и давший возможность одеться нормально, начинается с новой силой… окружная (утыканная заправками как барбоска блохами, ну ёпта, ну до чего жеж просто, ну почему??? не сделать так там, при таких-то отличных дорогах…) - и я становлюсь на одесскую трассу.
Следующие 480 км происходят в стоической борьбе с бьющим в шлем, кожу комбеза и металл мотоцикла дождем, ветром, постоянно запотевающим шлемом и вообще доказыванием самому себе, что я доеду, я таки доеду, я таки дддоеддду……. в ботах начинает хлюпать уже в Киеве, через 20 км движения ноги уже мокрые насквозь, через 200 к ногам присоединяется всё остальное… надо бы купить дождевик и бахилы, блин, если дддоживвву……
Заправки, попутные и встречные машины… каждые 10 выдохов - стекло шлема на 1 щелк вверх, дыхание задержать, через пару секунд - на 1 щелк вниз… скорость сначала держу 80, потом 100, потом (паровозная тяга мотоцикла, его масса и почти геометрическая прямота трассы делают свое дело, да и домой хочется неимоверно) повышаю до обычных крейсерских 120-130. Пою песни шлему и мотоциклу, причем каждая третья - Секретовская “Домой”… ))… стоически гоню от себя мысли остановиться и пересидеть вооооон в том качачке придорожном… или в том…. или вот в этом - ведь скоро будет темнеть…
…сумерки и лиман по правую руку начинаются одновременно вылетаю на финишную прямую, ради приличия сбрасывая скорость перед нашим, таким милым и родным КП, отдаю честь белой табличке [ОДЕССА] на выезде с моста… Разумовская, Мясоедовская, Чумка, Артиллерийская, Сегедская… поворот в двор, широкая дуга по двору, подножка… ворота, в гараж, клавиша… Конь с удовлетворенным гулким лязгом запарковал поршни и, потрескивая остывающим двигателем, сообщил мне о том, что он - доволен поездкой. Ну, раз ты доволен, то и я тоже рад…. мы с тобой приехали
| Опубликовано с письменного согласия kudya_ua |
4-ый международный байк-фестиваль “Хавайся у бульбу” проходил в Гродно 26 апреля 2008г.
08.09.2008 (10:25 пп)
Мега-отчет, прочитал с удовольствием.